Metro için 6005A alüminyum levha

6005A tipik bir Al Mg Si alüminyum alaşımdır. Orta mukavemeti, iyi plastisitesi ve işlenebilirliği, özellikle mükemmel stres korozyon çatlama direnci nedeniyle havacılık, ulaşım ve diğer endüstriyel alanlarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Demiryolu transit endüstrisinin hızlı gelişimi ile otomobil gövdesi için alüminyum alaşımlı malzemeler için daha yüksek ve daha yüksek gereksinimler ortaya konur

6005A aluminum sheet for metro

Tasarım, tek bir statik mukavemetli teorik tasarımdan yorulma önleyici tasarıma kadar gelişmiştir ve yapısal malzemeler için karşılık gelen gereksinimler sadece statik mukavemetten odaklanmaya değişmiştir.

Not: Tokluk ve yorulma arıza direncinin kapsamlı servis performansının yönü değişir. Bu nedenle, metro için alüminyum alaşım levhanın yorulma özellikleri üzerine yapılan çalışma, mühendisliği için büyük öneme sahiptirCheng'in askerlik hizmeti önemli pratik öneme sahiptir.

1) 4 mm ve 12 mm orijinal plaka kalınlığına sahip 6005A alüminyum sac yorulma numunelerinin ortanca yorulma sınırı S50 (4 mm) > S50 (12 mm) ve S50 (L yönü) > S50 (t) kanunlarını gösterir yön) ve 20 mm ve 40 mm merkezlere sahip 6005a-t6 alüminyum alaşımlı sac yorulma örneklerinin ortanca yorulma sınırı S50 (20 mm) > S50 (40 mm) ve S50 (L yönü) yasalarını gösterir > S50 (t yönü), Çekme mukavemeti RM, farklı kalınlıklarda alüminyum alaşımlı plakalarla aynı yasaya sahiptir.
(2) 4 mm ve 20 mm kalınlığındaki plakaların yüksek ortanca yorulma sınırının ana nedeni, 4 mm kalınlığında 6005A alüminyum levhanın safsızlık fazının küçük ve 12 mm kalınlığında alüminyum plakadan az olması ve 20 mm kalınlığında 6005A alüminyum levhanın küçük ve 40 mm kalınlığında alüminyum plakadan az olmasıdır. Plakadaki safsızlıkların yuvarlanma yönü boyunca dağılımı yönlüdür, bu da L yönünde ortanca yorulma sınırının t yönünden daha yüksek olmasının ana nedenidir.
(3) farklı kalınlıklardaki plakaların yorulma kırığı delaminasyon gösterir ve kalınlık artışı ile plakaların yorulma kırığı delaminasyonu artar.