Demiryolu transit ekipmanlarında alüminyum alaşım

Alüminyum alaşımı ve magnezyum alaşımı, düşük yoğunluk, yüksek özgül kuvvet ve özgül sertlik, iyi iletkenlik / termal iletkenlik, şok emilimi ve sönümleme direnci, elektromanyetik kalkan ve yüksek gerinim hızında yüksek enerji emilimi gibi bir dizi mükemmel özelliğe sahiptir. Bu nedenle, havacılık, demiryolu transit, gemi inşa endüstrisi, 3C elektronik ürünler ve diğer alanlarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Alüminyum alaşım ve magnezyum alaşım, özellikle alüminyum alaşım, hafif taşıma ekipmanları için kullanılan ilk metal yapısal malzemelerdir. Şu anda, çeşitli ülkelerdeki hızlı tren gövdesi temel olarak alüminyum alaşımlı çerçeveyi benimsemiştir. Buna ek olarak, araba

Demiryolu transit ekipmanlarında alüminyum alaşım

Gövde üst kapağı, şanzıman kutusu ve diğer birçok parça da alüminyumdan yapılmıştır. Magnezyum alaşımlarının oranı daha küçüktür, sadece 1.75 ~ 1.85 kg / m3, alüminyumun yaklaşık 2 / 3'ü, titanyum alaşımının 2 / 5'i ve çeliğin 1 / 4'ü. Hafif uygulama potansiyeli daha da büyük [8]. Çin'de, magnezyum alaşım teknolojisi, yüksek hızlı demiryolu havalandırma çiti, yataklı çerçeve ve bagaj rafı gibi iç parçalar için benimsenmiştir. Yabancı ülkelerde, Almanya'daki buz yüksek hızlı trenlerinde ve Fransa'daki TGV hızlı trenlerinde koltuk, pedal ve tırabzan gibi bir dizi magnezyum alaşımlı parça başarıyla uygulanmıştır. Magnezyum alaşımlarının belli bir alanda demiryolu geçişi için yeni bir malzeme olarak alüminyum alaşımını değiştirme potansiyeline sahip olduğu görülebilir.

Alüminyum alaşım, hafifliği, korozyon direnci ve iyi şekillendirilebilirliği nedeniyle çeşitli ülkelerde demiryolu transit ekipman ürünlerinde yaygın olarak kullanılmaktadır, özellikle otomobil gövdesi ve hafif talep gören parçalar dahil.

Büyük alüminyum alaşım profil üretim teknolojisinin geliştirilmesi, tren modernizasyonu ve hafifliğini mümkün kılar. Raylı araçlar için, araç gövde yapısının ağırlığı tüm aracın ağırlığının yaklaşık% 15 ~ % 30'unu oluşturur. Bu nedenle araç vücut ağırlığının azaltılması araç hız artışı için büyük önem taşımaktadır. Japonya'da, 7N01 ve 7003 profillerinin yerini başarıyla alan ve otomobil gövdesi zemin, yan plaka ve tavanda yaygın olarak kullanılan, daha iyi ekstrüzyon performansı, kaynak performansı ve stres korozyon performansı ile 6n01 alaşım (yani 6005 alaşım) tarafından üretilen karmaşık ince duvarlı gözenekli içi boş profil geliştirilmiştir.

Plaka yapısı. Avrupa ve Amerika'da, al-mg-si6005a iyi ekstrüzyon performansı ve basitleştirilmiş üretim süreci ile ekstrüde profil esas olarak alüminyum alaşımlı araba gövdesi için kullanılır, bu da mukavemeti koruma öncülünde stres korozyonu sorununu etkili bir şekilde çözer. Buna ek olarak, 6061, 6063, 6082 ve 6085 ekstrüde profiller yavaş yavaş popüler hale getirildi. Gövde plakaları açısından 5083 deforme alüminyum alaşım en yaygın kullanılandır.

Alüminyum alaşımlı parçalar

Demiryolu transit ekipmanlarının yükseltilmesiyle, ağırlık azaltması otomobil gövdesiyle sınırlı değildir ve geleneksel çelik malzemelerden yapılmış daha fazla parçanın yerini yeni yüksek mukavemetli alüminyum alaşımları almıştır. Şu anda, dişli kutusu, hava yay desteği, aks kutusu gövdesi, motor uç kapağı ve Almanya'daki buzun diğer parçaları, Japonya'daki Shinkansen ve Fransa'daki TGV genellikle yüksek mukavemetli alüminyum alaşımından yapılmıştır. Dokuzuncu beş yıllık plan sırasında geliştirilen Çin'in "Mavi Ok" ve "Çin Yıldızı" hızlı trenleri de alüminyum alaşımlı malzemelerden yapılmış çok sayıda hava treni kullanıyor

Çekirdek zemin, yan şaşkınlık, motor ucu kapağı, motor fanı, şanzıman, vb. Raylı geçiş ekipmanlarının yüksek hız ve ağır yük yönünde sürekli geliştirilmesiyle, çekiş motoru, tekerlek seti, şanzıman plakası, aks kutusu gövdesi ve çekiş çubuğu gibi hafif boji bileşenlerine acil talep vardır. Dökme alüminyum alaşımı ve dövülmüş alüminyum alaşımı bu bileşenlerde giderek yaygın olarak kullanılmaktadır ve dövülmüş alüminyum alaşımı mukavemet, uzama ve darbe tokluğunda daha fazla avantaja sahiptir. Alüminyum alaşımlı forgingler için kullanılan malzemeler esas olarak 2A14, 6082 ve 7050, 2A14 alüminyum alaşımlı

Demirleme, ısı muamelesinden sonra orta mukavemete sahiptir ve büyük yüke sahip parçalar için uygundur; 6082 alüminyum alaşımlı demirleme iyi kaynak performansına sahiptir ve diğer parçalarla kaynak için uygundur; 7050 alüminyum alaşımlı formalar mükemmel kapsamlı mekanik özelliklere ve stres korozyon direncine sahiptir ve dinamik yük parçaları için uygundur.

7050 yüksek mukavemetli alüminyum alaşımı, tekerlek seti içi boş mil tahrik cihazının anahtar kısmını üretmek için de kullanılır - tahrik plakası. Geleneksel şanzıman plakası yapısı, 100 kg kütleye sahip büyük bir çelik kaplamadır. Alüminyum alaşım kullandıktan sonra, kütle sadece yaklaşık 35 kg'dır. Bojinin unsprung kütlesinin önemli bir parçası olarak, ağırlık azaltması tüm aracın dinamik performansını artırmada bariz bir rol oynar.