Demiryolu Taşıma Alanında Alüminyum Ekstrüde Profil uygulaması

Alüminyum yer kabuğundaki en bol metal elementtir. Alüminyum ürünler çelik sonrası en büyük ikinci metal malzeme haline gelmiştir. Havacılık, demiryolu transiti, otomobil, gemi, mühendislik yapısı, elektronik makineler, petrokimya endüstrisi, altyapı ve diğer alanlarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Ulusal politika rehberliği ve büyük pazar talebi ile alüminyum alaşımlı ekstrüde profiller, hafifliği, korozyon direnci, yüksek özgül mukavemeti, kolay işleme ve kalıplama, ılımlı maliyeti ve diğer avantajları nedeniyle son on yılda demiryolu transiti alanında önemli bir rol oynamıştır, bu da endüstrinin gelişimini büyük ölçüde teşvik etmiş ve insanların seyahatini kolaylaştırmıştır.

Raylı Ulaşım Alanında Alüminyum Ekstrüde Profiller

Demiryolu transit araç gövdesi için alüminyum profilin avantajları

20. yüzyılın ortalarında, Avrupa, Amerika, Japonya ve diğer ülkeler, ağırlığı azaltmak için çeliğin yerini alacak demiryolu araçları üretmek için alüminyum profil kullanımını araştırmaya başladılar. Şu anda, alüminyum alaşımlı malzemeler dünyadaki çoğu demiryolu transit tren gövdesinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Ağırlık azaltma hedefine ve aerodinamiğin gereksinimlerine göre, saatte 300 kilometreden fazla hıza sahip hızlı tren gövdesi hafif malzemeler, 350 kilometreden fazla hıza sahip tren gövdesi ise şasi hariç hafif malzemeler kullanmalıdır. Demiryolu transitinin alüminyum profili ortaya çıktı.

Çin'de alüminyum profil otomobil gövdesinin geliştirilmesine 1990'larda başlandı. Şu anda, yolcu özel demiryolunun EMU'larında kullanılan dört CRH1, CRH2, CRH3 ve CRH5 türü arasında, CRH1 otomobil gövdesinin paslanmaz çelikten yapılmış olması dışında, diğer üç tip EMU otomobil gövdesi alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Demiryolu transit otomobil gövdelerinin imalatı için kullanılan malzemeler esas olarak alüminyum alaşımlı karbon çelik, paslanmaz çelik, alüminyum alaşım ve kompozit malzemeleri içerir.

Ve paslanmaz çelik. Tablo 1, bu dört malzemenin performans karşılaştırmasını göstermektedir. Alüminyum alaşımlı otomobil gövdesinin kapsamlı performans avantajlarının ortada olduğu görülebilir. Hafif azaltma, enerji tasarrufu ve tüketimi azaltma. Alüminyum alaşımlarının yoğunluğu yaklaşık 2.7g / cm3'tür, bu da çeliğin yaklaşık 1 / 3'üdür. Aynı zamanda, iyi bir güç, plastisite ve tokluk eşleşmesi vardır. Tren gövdesinde alüminyum profil uygulaması sadece yolcu güvenliği ve seyahat konforu gereksinimlerini karşılamakla kalmaz, aynı zamanda benlik ağırlığını, enerji tüketimini ve çevre kirliliğini de büyük ölçüde azaltabilir. İstatistiklere göre, bir tren vagonunda kullanılan alüminyum alaşım yaklaşık 9 tondur ve tüm çelik kullanılırsa 12-13,5 tona ulaşabilir; Ayrıca, tren ağırlığındaki her 10% azalma için yakıt% 8 oranında tasarruf edilebilir ve enerji tasarrufu ve tüketimi azaltmanın etkisi önemlidir. İşlemesi ve şekli kolay, bakımı kolaydır. Alüminyum alaşım mükemmel işleme ve kalıplama performansına ve modül kaynak performansına sahiptir. Proses teknolojisinin gelişmesiyle birlikte, Çin'deki bazı işletmeler tek seferde 30 metreden daha büyük kesitler, özel şekilli, ince duvarlı ve içi boş profiller ekstrüzyon ve üretim yapma yeteneğine sahiptir ve iyi performansa sahiptir. Alüminyum profilin derin işlenmesi sadece boşaltma, montaj ve büyük robot montajı ve kaynağına ihtiyaç duyar. Daha sonraki bakım basittir, değiştirilmesi kolaydır, pas giderme gerekmez, işlem basittir ve iş yükü küçüktür [3].

Mükemmel korozyon direnci. Alüminyum alaşım yüzeyinin, atmosferik ortamda mükemmel korozyon direncine sahip, doğal olarak düzgün ve yoğun bir oksit filmi oluşturması kolaydır. Özellikle karmaşık şekilli ve boyası zor bazı bileşenler için alüminyum alaşım daha belirgin avantajlara sahiptir. Eloksal, elektroforez, püskürtme ve diğer yüzey işleme teknolojileri kullanılırsa, alüminyum profilin korozyon direnci daha da iyileştirilecektir, bu da tren gövdesinin hizmet ömrünü uzatmak için daha faydalıdır.

Ses yalıtımı ve gürültü azaltma, güzel ve cömert. Alüminyum profil eloksallı, renkli ve mühürlü olabilir, böylece profil farklı renklere, iyi dekorasyona sahiptir ve vakur ve cömert görünür; Ayrıca, alüminyum profilin içi boş yapısı, ses yalıtımı, gürültü azaltma ve yüksek konfora elverişli olan iyi sızdırmazlık performansına sahiptir. Maliyet ılımlı. Nispeten konuşursak, alüminyum profilin fiyatı yüksektir ve üretim maliyeti artar. Bununla birlikte, alüminyum profil tren gövdesinin hafifliğini fark eder ve artan taşıma kapasitesi, azaltılmış enerji tüketimi, basit bakım ve düşük maliyet avantajlarını getirir. Ayrıca, alüminyum alaşımlı gövdenin hurdaya çıktığında geri dönüşüm değeri çelik gövdenin yaklaşık 4,8 katıdır. Bu nedenle, yaşam döngüsü açısından bakıldığında, alüminyum alaşımlı otomobil gövdesinin maliyeti orta ve ekonomiktir.

Şu anda, Çin'de demiryolu transit otomobil gövdesi üretimi için kullanılan alüminyum alaşım esas olarak 5xxx serisi, 6xxx serisi ve 7xxx serisi içerir, hangi 5xxx serisi 5052 üç sınıfa sahiptir, 5754 ve 5083, 6xxx serisi 6a01, 6005, 6005A, 6008, 6060, 6061, 6063, 6082 ve 6106 dokuz dereceye sahiptir ve 7xxx serisi 7003 dört dereceye sahiptir. 7005, 7b05 ve 7020, esas olarak yan duvar, tavan, zemin Underframe, çekiş kirişi, çapraz kiriş, yataklı kiriş, etek, uç duvar, enerji emici parçalar, ekipman kabini, araba gövdesi iç dekorasyonu ve diğer demiryolu transit araba gövde profillerinin üretimi için kullanılır ve bunların çoğu büyük, ince duvarlı, içi boş ve özel şekilli profillerdir. Otomobil gövde malzemesi uygulamasının geliştirilmesi ile,

Çin'de, 6a01 ve 7b05 alaşımları esas olarak yüksek hızlı demiryolu gövde malzemeleri için kullanılırken, 6005A ve 6082 alaşımları esas olarak şehir içi demiryolu transit gövde malzemeleri için kullanılır. 13.Beş Yıllık Plan döneminde iç hat binek raylı sistem araçlarının alüminyum malzemelerine toplam talebin yaklaşık 253000 ton olduğu, bunun yüksek hızlı demiryolu araçlarının alüminyum malzemelerine toplam talebin 132000-156000 ton, şehirlerarası demiryolu talebinin 10000 ton ve şehir içi demiryolu talebinin (maglev dahil, orta ve düşük hızlı maglev, metro, yükseltilmiş şehir içi raylı, şehir içi hızlı tren, şehir içi monoray vb.) 72000 tondur. Ayrıca bagaj rafı, saklama kabini, sıhhi tesisler, klima ve havalandırma sistemi, aydınlatma ve haberleşme sistemi, istasyon ve diğer tesisler gibi araç tesislerinde inşaat için bazı alüminyum malzemeler de gerekmektedir.