Alüminyum tren nasıl yapılır

Endüstriyel alüminyum: yüksek hızlı demiryolu taşımacılığının              en iyi ortağı

Trenin hızlı çalışması, birçok teknik koşul ve yöntem içeren sistematik bir projedir. Demiryolu treninin hafifliği, trenin yüksek hızlı ve ağır yükünü gerçekleştirmenin önemli bir yoludur, yani aynı diğer koşullar altında, trenin ağırlığı ne kadar hafifse, hız o kadar hızlıdır. Alüminyum profil şüphesiz en iyi hafif malzemedir. 1950'lerin başlarında, abd, Kanada, Japonya, Rusya, Almanya ve Fransa da dahil olmak üzere dünyadaki bazı gelişmiş ülkeler demiryolu araçları üretmek için alüminyum profil kullanmaya başladı. Malzeme özelliklerinin analizinden ve alüminyum alaşımı ve çeliğin yoğunluğunu ve mukavemetini karşılaştırdığımızda, alüminyum alaşımının yüksek hızlı demiryolu taşımacılığının en iyi ortağı olduğunu biliyoruz. Alüminyum alaşımlarının yoğunluğu çeliğin yaklaşık üçte biridir, bu nedenle hacim aynıysa, alüminyum alaşım ağırlığı çeliğin üçte biridir.

tren için alüminyum alaşım

Malzemelerin özellikleri ve kaynak yöntemlerinin modernizasyonu nedeniyle yüksek hızlı demiryolu örnek alınarak, saatte 250 kilometreden fazla hıza sahip yüksek hızlı trenlerde alüminyum alaşımlı malzemeler, 350 kilometreden fazla hıza sahip tüm tren vagonlarında ise şasi hariç alüminyum profiller kullanılmalıdır. Yüksek hızlı bir demiryolu vagonunda kullanılan alüminyum alaşım yaklaşık 10 tondur, bu nedenle tüm vagonun ağırlığı tüm çeliğin yarısından fazladır. Alüminyum alaşım, trenin ağırlığını etkili bir şekilde azaltabilen ve daha fazla çekiş üretebilen, böylece hızı artırmak, enerji tasarrufu yapmak ve emisyonları azaltmak ve tek bir taşla birden fazla hedefe ulaşabilen yüksek hızlı demiryolu vagonlarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Mukavemet açısından, saf alüminyumun mukavemeti çok düşüktür, ancak belirli elemanların eklenmesiyle oluşan alaşım yüksek mukavemete ve "özgül mukavemetine" sahiptir (kuvvetin özgül yerçekimine oranı)

Birçok alaşımlı çelikten daha iyidir ve ideal bir yapısal malzeme haline gelir. Yüksek mukavemetli alüminyum alaşımının çekme mukavemeti, yüksek hızlı demiryolu tren vagonunun mukavemet standardını tam olarak karşılayabilen 480 MPa'dan daha büyüktür. Aynı zamanda, alüminyum alaşım iyi plastisiteye sahiptir ve çeşitli profillere işlenebilir. Mükemmel iletkenliğe, termal iletkenliğe ve korozyon direncine sahiptir. Endüstride yaygın olarak kullanılmaktadır.

Aralarında 6000 serisi alüminyum alaşımlarının çoğunlukla yüksek hızlı demiryolu arabalarında kullanıldığı birçok alüminyum alaşım çeşidi vardır. Alaşım magnezyum ve silikondur, alüminyum magnezyum silikon alaşımdır. Hafifliği, mükemmel kalıplama, yüksek mukavemet, korozyon direnci, uzun servis ömrü, yenilenebilir, daha az kirlilik ve düşük bakım maliyeti nedeniyle endüstriyel alüminyum profil birçok malzeme arasında öne çıkmakta ve yüksek hızlı demiryolunun gözdesi haline gelmiştir. Vagonda alüminyum alaşımlı malzemelerin büyük ölçekli kullanımı, hızlı demiryolu trenlerinin ağırlığını büyük ölçüde azaltmış ve trenlerin hızlı çalışmasına önemli bir katkı sağlamıştır.

Yüksek hızlı tren çağında üst düzey endüstriyel alüminyum talebi arttı

Çin'de son yıllarda yüksek hızlı demiryolunun büyük ölçekli gelişimi nedeniyle, yüksek hızlı demiryolu vagonları için alüminyum malzemelere büyük talep var. Bununla birlikte, demiryolu transit otomobil gövdesinin alüminyum profilinin üretimi yüksek teknik gereksinimlere sahiptir. Bu teknoloji 30 yılı aşkın bir süredir uluslararası olarak uygulansa da, süreç karmaşıktır ve üretim süreci kontrolü zordur. Dünyada sadece 4-5 ülke üretebilir. 4、 Beş yıl önce, Çin'in demiryolu transit araba gövdesi alüminyum profillerinin neredeyse hepsi ithalata güveniyor. İthal otomobil gövdesi alüminyum profillerinin ton başına fiyatı 130000 yuan'dan fazlaya ulaştı, alüminyum külçe fiyatının neredeyse 10 katı. Çin, Çinli işletmelerin çabalarıyla, yüksek hızlı demiryolu ve demiryolu transiti için alüminyum malzemelerde yerelleştirmeyi gerçekleştirdi ve ithalata olan bağımlılığından kurtuldu.

Büyük potansiyel talep, ister devlete ait büyük işletmeler ister özel işletmeler olsun, yüksek hızlı demiryolu ve demiryolu transitinin bu gelişim turundan pay almak amacıyla alüminyum profil işleme ve üretim işletmelerini üst düzey endüstriyel alüminyum ürünlerinin üretim hattına girmeye teşvik etti. Bununla birlikte, dikkat çekici bir fenomen, yüksek hızlı demiryolu ve demiryolu araçları için alüminyum malzemelerin temelde Çin'de üretilmesine rağmen, bu üreticilerin üretim ekipmanlarının temelde yabancı markalar olmasıdır. Endüstriyel alüminyum profillerin üretim ekipmanları esas olarak ekstrüzyon hatları ve yardımcı hatları içerir. Şu anda, ekstrüderler çoğunlukla Almanya'daki Simak ve Japonya'daki Yubu'yu içerir ve yardımcı hatlar çoğunlukla İtalya'daki Kometo'yu ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Grank'ı içerir. Genel olarak, ana akım endüstriyel alüminyum üretim hattı hala yabancı bir markadır. Ancak bu şekilde üretilen alüminyum alaşımlı malzemelerin daha güvenilir kaliteye sahip olmasını sağlayabiliriz. Bu nedenle, Çin'in endüstriyel alüminyum profillerinin yerelleştirilmesini gerçekten gerçekleştirmek için, üretim ekipmanlarındaki teknolojik atılımları güçlendirmemiz ve üretim hatlarının yerelleştirilmesini tamamlamamız gerekir.