Çin'de Endüstriyel Alüminyum ekstrüzyon profili

Ürün kullanımının sınıflandırılmasına göre, alüminyum profiller iki kategoriye ayrılabilir: mimari alüminyum profiller ve endüstriyel Alüminyum ekstrüzyon profilleri. Şu anda, Çin dünyanın en büyük alüminyum profil üretim üssü ve tüketici pazarı haline gelmiştir, ancak Çin'in alüminyum profil üretim kapasitesi ve pazarı her zaman düşük uçta fazlalık ve üst uçta yetersiz kalmıştır. :4, denizaşırı pazarlarda 33:7 oranından uzaktır. Çin hükümetinin planına göre, Çin sanayileşme sürecini desteklemeye devam edecek. Önümüzdeki on yıl içinde, endüstriyel Alüminyum ekstrüzyon, alüminyum profillerin toplam uygulamasının yaklaşık% 70'ini oluşturacaktır. Bu nedenle, yerli alüminyum ekstrüzyon tesisleri, endüstriyel Alüminyum profilin geliştirilmesine ve üretimine giderek daha fazla dikkat etmektedir.

1.1 Otomobil Endüstrisinin Gelişim Durumu ve Etkisi

Alüminyumun otomotiv endüstrisinde uygulanması temel olarak dört yöne ayrılmıştır: binek otomobiller, ticari araçlar, dış ticaret otomobil parçaları ve diğerleri. Bunlar arasında, otomobillerde kullanılan alüminyum miktarını etkileyen en önemli faktör,% 660'ını oluşturan binek araçlarda kullanılan alüminyumdur. 2015 yılında, binek otomobillerde kullanılan ortalama alüminyum standardı: Japonya'da 1.140 kilogram / / araç, Avrupa'da 1.145.000 kilogram / / araç, Kuzey Amerika'da 1.150.000 kilogram / / araç ve Çin'de sadece 1.110.000 kilogram / / araç İyileştirme ve geliştirme için geniş bir alan var. Otomotiv endüstrisinin hafifliği esas olarak çeliğin alüminyum ile değiştirilmesiyle sağlanır ve hafifliğin odak noktası binek otomobiller, otobüsler ve yeni enerji araçlarıdır. Otomobil endüstrisinin son on yıldaki büyük gelişimi, alüminyumun uygulanmasını ve geliştirilmesini doğrudan teşvik etmiştir. "Enerji Tasarrufu ve Yeni Enerji Araçları için Teknik Yol Haritası" planına göre, tek bir araçta kullanılan alüminyum miktarı 22030 yılına kadar araç başına 3.350 kilogramı aşacak ve mevcut seviye ile hedef arasında hala büyük bir boşluk var. Bu nedenle, gelecekte alüminyum uygulamaları için pazar alanı, otomobil imalat endüstrisinde çok geniştir.

1.2 Konteyner Endüstrisinin Gelişim Durumu ve Etkisi

Konteyner talebi temel olarak iki yönü içerir: güncellenmiş talep ve yeni talep ve talebi, dünya ekonomik ticaretinin toplam miktarı ile yakından ilgilidir. İstatistiklere göre, Çin'de üretilen konteynerler toplam küresel konteyner hacminin% 995'inden fazlasını oluşturuyor ve Çin, 18 yıl üst üste konteyner üretimi ve satışı açısından dünyada ilk sırada yer alıyor. 2016 yılının sonunda, Hanjin Shipping'in iflası gibi faktörler nedeniyle nakliye fiyatları yükseldi; 2017'den bu yana, uluslararası ticaret hacmi toparlanmaya devam etti ve konteyner taşımacılığı endüstrisi yavaş yavaş aşağı doğru ayarlama döngüsünden çıktı. Konteyner taşımacılığı endüstrisine bir darbe daha vurdu ve kısa vadede yükseliş eğilimi göremiyor. Aynı zamanda Çin'in iç ticaret taşımacılığında konteyner taşımacılığı nispeten geç başlamış olsa da çok hızlı bir şekilde gelişmiştir. Şu anda, iç ticaret konteyner verimi, büyük yerel limanların toplam konteyner veriminin yaklaşık% 110'unu oluşturmaktadır. Verimlilik ve fiyat gereksinimleri her geçen gün artmakta, yurtiçi konteyner taşımacılığı sürekli ve hızlı bir büyüme aşamasına girecektir.

1.3 Demiryolu Taşımacılığı Endüstrisinin Gelişme Durumu ve Etkisi

Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, İletişim Bakanlığı, Ulusal Demiryolu İdaresi ve Genel Demiryolu İdaresi tarafından ortaklaşa yayınlanan "Demiryolu Gelişimi için On Üçüncü Beş Yıllık Plan" ın gerekliliklerine göre: 2020'nin sonuna kadar, ulusal demiryolu işletme kilometresi 1,15 milyon kilometreye ulaşacak ve bunun yüksek hızlı demiryolu işletme kilometresi 1,15 milyon kilometreye ulaşmalıdır. 330.000 kilometre, çift hatlı oran ve elektrifikasyon oranı sırasıyla yaklaşık% 660 ve% 770'tir ve temel olarak makul düzen, geniş kapsama alanı, farklı katmanlar, güvenlik ve verimlilik ile bir demiryolu ağı oluşturur. 22025 yılının sonuna kadar, ulusal demiryolu işletme kilometresi 1.175 milyon kilometreye ulaşacak ve bunun yüksek hızlı demiryolu işletme kilometresi 338.000 kilometreye ulaşacak. Yukarıdaki hedeflere ulaşmak için, Çin demiryolları, esas olarak aşağıdaki üç nedenden dolayı, 22018'den 2020'ye kadar bir inşaat zirvesi dönemi başlatacak: (1) Yeni demiryolları: 2018'den 22020'ye kadar, ülkemdeki yeni demiryolu inşaat kilometresi 224.000 kilometreye ulaşacak. Bunlar arasında, yüksek hızlı demiryolunun yeni inşaat kilometresi 77.000 kilometreye ulaşıyor ve yıllık ortalama yeni inşaat kilometresi, 2017'dekine kıyasla önemli ölçüde arttı ve bu da kaçınılmaz olarak demiryolu araçlarını ve ekipmanlarını destekleme talebinde istikrarlı bir artış getirecek; (2) Demiryolu hızı: Pekin-Şanghay yüksek hızlı demiryolu, 3350km / s hıza ulaşmada başı çekti, diğer yerli yüksek hızlı demiryolu hatlarının hızı yakın gelecekte kademeli olarak 350km / s'ye yükselecek. Trenin hızı arttırıldıktan sonra, işletme trenlerinin çalışma yoğunluğunu arttırmak, böylece ilgili trenlere olan talebi artırmak için koşullar vardır; (3) Beş seviyeli bakım döngüsünün gelişi: 2017'den bu yana, çok sayıda EMU beş seviyeli bakım döngüsüne girmiştir. Beş seviyeli onarımın bakım döngüsü nispeten uzundur, bu nedenle bakım EMU'larının bu bölümünü tamamlamak için yeni EMU'lar eklemek gerekir. Boşluk, DAÜ'lere olan talebin artmasına neden oldu. 22001 yılından bu yana, alüminyum alaşımları Çin'deki demiryolu araçlarının seri üretiminde yaygın olarak kullanılmaktadır. Yüksek hızlı demiryolu araçlarının yaklaşık% 90'ı, otomobil gövde parçaları yapmak için alüminyum alaşımlı hammaddeler kullanır. Ana hammadde olarak alüminyum alaşımından yapılmış araç gövdesinin ağırlığı, alüminyum profil miktarının% 990'ından fazlasını oluşturduğu yaklaşık 88.5 ~ 10 ton / araçtır ve geri kalanı alüminyum levhalardır. Gövde kısmında alüminyum kullanımına ek olarak, aracın iç kısmı da araç başına yaklaşık 11 ton miktarında büyük miktarda alüminyum hammadde kullanmaktadır. Çin'in yüksek hızlı demiryolu endüstrisinin hızlı gelişimi, Çin'in endüstriyel alüminyum profil teknolojisinin ve kullanımının hızlı büyümesini sağlamıştır.

1.4 Kentsel Demiryolu Transit Endüstrisinin Gelişim Durumu ve Etkisi

Sıkışık kentsel trafiği etkili bir şekilde hafifletmek, enerji tasarrufu sağlamak ve yeşil seyahati savunmak için devlet, toplu taşımacılığın inşasını, özellikle de kentsel demiryolu taşımacılığının inşasını şiddetle teşvik ediyor. Şekil 11'de gösterildiği gibi, 2017'den bu yana, Çin'in kentsel demiryolu transit toplam yıllık yatırımı 5.515 milyar yuan'ı aştı ve yıllık inşaat kilometresi 6.600 km'yi aştı ve inşaatın en yoğun dönemini başlattı. Metrolar açısından, Çin'deki normal çalışma kilometresi şu anda 33.500.000 kilometreyi aşıyor. 13. Beş Yıllık Plan döneminde, metro inşaatının bileşik büyüme oranı %112,7 civarında kalacaktır. . Tramvaylar açısından, ilgili ulusal planlara göre, 22020 yılına kadar, ülke genelinde tramvayların kilometresi 22.500 km'ye, uzun vadeli planların toplam kilometresi ise 88.000 km'ye ulaşacak. Bu planlama hedefine ulaşmak için, 22020 yılına kadar 11.500 km'lik ek bir kilometre gerekecektir. 1.11 milyar yuan / 1.000 km'lik ortalama inşaat maliyetine dayanarak, yeni tramvayların yapımına yapılan yatırım 1.165 milyar yuan'ı aşacak. Şehirlerarası demiryolları açısından, devlet Yangtze Nehri Deltası, Pearl River Deltası ve Pekin-Tianjin-Hebei kentsel aglomerasyonunda üç eski moda kentsel aglomerasyon ve Yangtze Nehri, Merkez Ovalar, Chengdu-Chongqing ve Harbin-Chongqing kentsel aglomerasyonunun orta kısımlarında dört yeni şehir inşa etti. Yedi kentsel kümelenme arasındaki yakın teması karşılamak amacıyla, "13. Beş Yıllık Plan" döneminde, "yedi büyük kentsel yığılma" arasına en az 110.000 kilometre şehirlerarası demiryolunun eklenmesi planlanmaktadır. Aynı zamanda, şehirler arasında çalışan kentsel raylı araçların yoğunluğu gelecekte de artmaya devam edecektir. 22020 yılına kadar, ulusal ortalama kentsel Yörünge yoğunluğunun 77.0 araç / km'ye ulaşması bekleniyor. Kentsel demiryolu transit inşaatının hızla ilerlemesiyle birlikte, kentsel demiryolu taşımacılığında ulaşım ekipmanları kullanılmaktadır. Her alüminyum alaşımlı kentsel demiryolu aracının gövdesinin toplam ağırlığı yaklaşık 66 ila 77 tondur. Şu anda, kentsel demiryolu araçlarının% 80'inden fazlası alüminyum alaşımları kullanmaktadır. Vücut parçaları yapmak için hammaddeler. Aynı zamanda, otomobilin / aracın iç kısmında yaklaşık 7750 kg alüminyum alaşımlı malzeme kullanılmaktadır. Bu nedenle, kentsel demiryolu endüstrisinin hızlı gelişimi, endüstriyel alüminyum profillerin üretim ve satışındaki artışın da nedenlerinden biridir, "13. Beş Yıllık Plan" döneminde, "yedi büyük kentsel aglomerasyon" arasına en az 110.000 kilometre şehirlerarası demiryolunun eklenmesi planlanmaktadır. Aynı zamanda, şehirler arasında çalışan kentsel raylı araçların yoğunluğu gelecekte de artmaya devam edecektir. 22020 yılına kadar, ulusal ortalama kentsel Yörünge yoğunluğunun 77.0 araç / km'ye ulaşması bekleniyor. Kentsel demiryolu transit inşaatının hızla ilerlemesiyle birlikte, kentsel demiryolu taşımacılığında ulaşım ekipmanları kullanılmaktadır. Her alüminyum alaşımlı kentsel demiryolu aracının gövdesinin toplam ağırlığı yaklaşık 66 ila 77 tondur. Şu anda, kentsel demiryolu araçlarının% 80'inden fazlası alüminyum alaşımları kullanmaktadır. Vücut parçaları yapmak için hammaddeler. Aynı zamanda, otomobilin / aracın iç kısmında yaklaşık 7750 kg alüminyum alaşımlı malzeme kullanılmaktadır. Bu nedenle, kentsel demiryolu endüstrisinin hızla gelişmesi, endüstriyel alüminyum profillerin üretim ve satışındaki artışın nedenlerinden biridir.

1.5 Güç Ekipmanları Endüstrisinin Gelişim Durumu ve Etkisi

Alüminyumun enerji endüstrisinde uygulanması esas olarak kablolar ve teller, motor rotorları, transformatör bobinleri ve diğer bileşenler için kullanılır. Şu anda, teknik koşullarla sınırlı olarak, Çin alüminyum alaşımlı malzemelerin güç iletimi alanında tanıtımı ve uygulanması, yabancı ülkelerinkinden oldukça farklıdır ve genel uygulama oranı sadece% 11,4'tür. "Planlama"nın gereklerine göre, ülkemin "13. Beş Yıllık Plan" döneminde, enerji endüstrisine yapılan yatırımın, elektrik şebekesi yatırımında 33,34 trilyon yuan ve elektrik yatırımında 33,83 trilyon yuan olmak üzere 77,17 trilyon yuan'a ulaşması gerekiyor. Bu dönemde, tüm toplumdaki elektrik tüketiminin yıllık ortalama büyümesinin% 33,6 ~% 4,8 olduğu ve 22020 yılına kadar 668.000 ila 72.000 trilyon kWh'ye ulaşacağı tahmin edilmektedir. Enerji üretimi açısından, çevreyi korumak ve yeşil kalkınmayı sağlamak için, nükleer enerji üretiminin büyüme hızı yavaşlarken, rüzgar ve fotovoltaik gibi yeşil enerjinin enerji üretimi hızla artmıştır ve gelecekte de hızlı büyümesini sürdürecektir.

1.6 Elektronik ve Elektrik Endüstrisinin Gelişim Durumu ve Etkisi

Elektronik ve elektrik endüstrisinde kullanılan malzemeler arasında, alüminyum profiller yaygın olarak kullanılmaktadır, örneğin: abajur parçaları, reflektör braketleri, aydınlatma armatürleri için radyatörler, ayrıca sokak lambalarının sütunları ve yardımcı direkleri olarak kullanılır; motor, transformatör ve kondansatör olarak kullanılır. Kabuk hava plakası, pano, dış çerçeve vb.; çeşitli antenler, özel şekilli dalga kılavuzları ve çeşitli araba radyoları, güç amplifikatörleri ve diğer elektronik ekipman kabukları ve bunların destekleyici parçaları olarak kullanılır; TV, buzdolabı ve diğer ev aletleri olarak kullanılır. Çerçeveler, tutamaklar vb.; cep telefonları, IPAD'ler vb. gibi IIT ürünlerinin arka kabuğu olarak kullanılır. Sonuç olarak, alüminyum alaşımlı profiller, sıradan insanlarla yakından ilişkili çeşitli elektronik cihazlarda yaygın olarak kullanılmaktadır.

1.7 Havacılık ve Uzay Endüstrisinin Gelişim Durumu ve Etkisi

Havacılık endüstrisinde, alüminyum profiller esas olarak uçak ve uzay aracı gibi havacılık araçlarının derileri, kirişleri, kaburgaları, kirişleri, perdeleri, entegre nervürlü paneller ve iniş takımları olarak kullanılır. Ping ve diğer yardımcı tesisler. Havacılıkta kullanılan alüminyum profiller nispeten üst düzeydir ve ana özellikleri şunlardır: homojenizasyon ve yüksek kaliteli yapı ve performans, büyük ölçekli ve entegre kesit, ince duvarlı ve hafif ve hassas kesit boyutu ve şekli ve boyutu. Uçakların farklı kullanımlarına göre, kullanılan alüminyum oranı da farklıdır. Genel olarak konuşursak, sivil uçaklarda kullanılan alüminyum oranı yüksektir ve askeri ve bilimsel araştırma uçaklarında kullanılan alüminyum oranı nispeten düşüktür.

Son yıllarda, yerli altyapı yatırımlarından ve otomobillerin, demiryolu taşımacılığının, tüketici elektroniğinin ve diğer alanların hızlı gelişiminden yararlanarak, Çin'deki endüstriyel Alüminyum ekstrüzyon profilinin üretimi ve satışı hızlı bir büyüme oranını korumuş ve tüketim yıldan yıla artmıştır. Şu anda, Çin'deki Endüstriyel Alüminyum profili, kentsel demiryolu ve yüksek hızlı demiryolunun hızlı bir şekilde genişletilmesine ve hızlandırılmasına yardımcı olmak için tam hızda çalışmaktadır. Gayrimenkul endüstrisinin giderek daha doygun ve yavaşlayan büyümesi nedeniyle, bazı Çinli inşaat alüminyum profil üreticileri de yavaş yavaş endüstriyel profillere yöneliyor. Çin'in demiryolu taşımacılığının geliştirilmesini hızlandırmak; Enerji tasarrufu sağlamak, çevreyi iyileştirmek ve yerel ekonomik büyümeyi teşvik etmek için devlet, elektrikli araçların ve hafif araçların tanıtımını destekleme çabalarını hızlandırdı ve otomotiv alüminyum pazarı küçümsenmemelidir; Elektronik tüketim mallarının iyileştirilmesi, alüminyum profillerin kullanımı için de önemli bir pazardır. Dünyanın çeşitli ülkelerinde alüminyum profil tüketiminin endüstri yapısı açısından bakıldığında, Çin'in alüminyum profil tüketimi inşaat alanında nispeten yüksek bir oran oluştururken, Kuzey Amerika, Batı Avrupa, Japonya ve diğer gelişmiş ülkelerdeki taşımacılık endüstrisi, Çin'den önemli ölçüde daha yüksek bir alüminyum talep oranına sahiptir. Bu nedenle, alüminyum Nakliye ve paketleme alanlarında profillerin uygulanmasında iyileştirme için hala çok yer var.

3 Endüstriyel profil üretimi alüminyum işletmelerinin gelişim stratejisi

Çin'in sanayileşme sürecinin artan ilerlemesi ve alüminyum profil endüstrisinin hızlı gelişimi ile birlikte, endüstriyel alüminyum profil tüketiminin oranı kesinlikle yükselen bir eğilim gösterecektir. Çin'deki Endüstriyel Alüminyum ekstrüzyon profili, nicel büyüme ile karakterize edilen birincil geliştirme aşamasını geçti ve yavaş yavaş ürünlerin doğal kalitesini iyileştirmek, ürün kategorilerini zenginleştirmek ve pazar rekabetine katılmak için kapsamlı güce güvenmek için yeni bir aşamaya girdi. Gelecekte, endüstriyel alüminyum profil üreticilerinin ürün çeşitleri artmaya devam edecek, ürün kalitesi daha rafine edilecek, üretim daha enerji tasarruflu ve çevre dostu olacak ve ürünlerin katma değeri daha yüksek olacaktır. Özellikle: alüminyum işleme teknolojisinde, daha rafine bir yöne doğru gelişiyor; alüminyum işleme ekipmanında, zeka yönünde gelişiyor; işletme yapımında büyük, güçlü ve uzmanlaşmış olma yönünde gelişmektedir. İşletmelerin ölçek, teknoloji, marka, yönetim ve hizmete dayalı kapsamlı rekabet gücü giderek daha önemli hale gelmektedir. Esas olarak aşağıdaki yönlerden: (1) araştırma ve geliştirme ve üst düzey ürün belgelendirmesinin ilerlemesini aktif olarak teşvik etmek ve yüksek katma değerli ürünlerin üretimi için kapsamlı hazırlıklar yapmak; (2) üretim kapasitesinin optimizasyonunu ve genişlemesini teşvik etmek, şirketin genel karlılığını pekiştirmek ve şirketin üst düzey ürünlerini geliştirmek. Alüminyum işleme endüstrisinin kapsamlı rekabet gücü; (3) Üst düzey ürünlerin çeşitliliğini zenginleştirmek, yüksek katma değerli ürünlerin oranını artırmak, Ar-Ge birikiminin avantajlarına tam oyun vermeye devam etmek, ürün kategorilerini zenginleştirmeye devam etmek, ürün kalitesi performansını artırmak, işbirliğinin derinliğini artırmak ve yüksek katma değerli ürünlerin genel satışlarını ve karlarını iyileştirmek. (4) Araştırma ve geliştirmeyi güçlendirmek, teknolojik yeniliği teşvik etmek ve kapsamlı gücü artırmak.